Ikhtisar Produk
Pelat Baja Struktural Lambung DNV-GL kami diproduksi untuk pembuatan kapal, struktur lepas pantai, dan aplikasi teknik kelautan yang memerlukan kinerja struktural bersertifikat. Diproduksi menggunakan penggulungan terkontrol, TMCP, atau pemrosesan yang dinormalisasi sesuai dengan persyaratan kelas, pelat ini memberikan kekuatan, kemampuan las, dan ketangguhan suhu rendah yang andal untuk tuntutan lingkungan laut.
DNV-Komposisi Kimia Lembaran Baja Laut Standar GL
|
Nilai |
C% Kurang dari atau sama dengan |
M N % |
Si % |
p % Kurang dari atau sama dengan |
S % Kurang dari atau sama dengan |
Al% |
Catatan % |
V % |
|
A |
0.22 |
0.70~1.60 |
0.10~0.35 |
0.04 |
0.040 |
- |
- |
- |
|
B |
0.21 |
0.60~1.00 |
0.10~0.35 |
0.04 |
0.040 |
- |
- |
- |
|
D |
0.21 |
0.60~1.00 |
0.10~0.35 |
0.04 |
0.04 |
Lebih besar dari atau sama dengan 0,015 |
- |
- |
|
E |
0.18 |
0.70~1.20 |
0.10~0.35 |
0.04 |
0.04 |
Lebih besar dari atau sama dengan 0,015 |
- |
|
|
A32 D32 E32 |
0.18 |
0.70~1.60* |
0.10~0.50 |
0.04 |
0.04 |
Lebih besar dari atau sama dengan 0,015 |
- |
- |
|
A36 D36 E36 |
0.18 |
0.70~1.60* |
0.10~0.50 |
0.04 |
0.04 |
Lebih besar dari atau sama dengan 0,015 |
0.015~0.050 |
0.030~0.10 |
Catatan:Untuk Grade A32 dan A36, kandungan Mn minimal 0,70%. Untuk Kelas D32, E32, D36, dan E36, kandungan Mn minimal 0,90%.
DNV-Sifat Mekanik Pelat Baja Kapal Standar GL
|
Nilai |
Ketebalan |
Titik hasil |
Kekuatan Tarik |
Pemanjangan |
V-uji dampak |
Tes tikungan dingin |
|||
|
Suhu |
Rata-rata AKV |
b=2a |
b=5a |
||||||
|
memanjang |
melintang |
||||||||
|
Lebih besar dari atau sama dengan |
|||||||||
|
A |
Kurang dari atau sama dengan 50 |
235 |
400~490 |
22 |
- |
- |
- |
d=2a |
- |
|
B |
0 |
27 |
20 |
- |
d=3a |
||||
|
D |
-10 |
||||||||
|
E |
-40 |
||||||||
|
A32 |
Kurang dari atau sama dengan 50 |
315 |
440~590 |
22 |
0 |
31 |
22 |
- |
d=3a |
|
D32 |
-20 |
||||||||
|
E32 |
-40 |
||||||||
|
A36 |
Kurang dari atau sama dengan 50 |
355 |
490~620 |
21 |
0 |
34 |
24 |
- |
d=3a |
|
D36 |
-20 |
||||||||
|
E36 |
-40 |
||||||||
Nilai Setara Pelat Baja Struktural Lambung DNV-GL
|
Nilai Kami (DNV) |
Jenis |
ABS (AS) |
CCS (Tiongkok) |
BV (Prancis) |
LR (Inggris) |
NK (Jepang) |
KR (Korea Selatan) |
|
DNV-GL A |
Kekuatan Biasa |
ABS A |
CCS A |
BV A |
LR A |
NK A |
KR A |
|
DNV-GL B |
Kekuatan Biasa |
ABS B |
CCS B |
BV B |
LR B |
NK B |
KR B |
|
DNV-GL AH36 |
Kekuatan Tinggi |
ABS AH36 |
CCS AH36 |
BV AH36 |
LR AH36 |
NK AH36 |
KR AH36 |
|
DNV-GL FH36 |
Kekuatan Tinggi |
ABS FH36 |
CCS FH36 |
BV FH36 |
LR FH36 |
NK FH36 |
KR FH36 |
|
DNV-GL F460 |
Kekuatan Ekstra Tinggi |
ABS FQ47 |
CCS F460 |
BV F460 |
LR FH46 |
NK KF47 |
KR F47 |
Keuntungan Teknis
Diproduksi dengan karbon setara yang rendah (Ceq Kurang dari atau sama dengan 0,38%) untuk membantu mengurangi biaya pra-pemanasan selama pengelasan galangan kapal dan meminimalkan risiko-retak dingin.
Disempurnakan melalui degassing vakum untuk mempertahankan tingkat sulfur dan fosfor yang rendah, mendukung ketangguhan impak Charpy V-takik yang stabil hingga -40 derajat untuk grade EH/FH.
Diproses menggunakan 4 pabrik rolling terbalik tinggi untuk menjaga ketebalan yang ketat dan toleransi kerataan yang cocok untuk jalur pemotongan CNC otomatis.
Diperiksa melalui pengujian ultrasonik pelat-penuh 100% berdasarkan standar seperti ASTM A578 atau EN 10160 untuk mengurangi kekhawatiran laminasi internal sebelum fabrikasi.
Aplikasi Proyek
Pembuatan kapal:Pelapisan struktur lambung, geladak, sekat, dan struktur cangkang samping untuk kapal kontainer, pengangkut curah, kapal tanker, dan kapal tunda.
Rekayasa Struktur Lepas Pantai:Jaket, bagian atas, kaki, dan lambung untuk platform pengeboran lepas pantai, rig{0}}up, dan unit FPSO.
Peralatan Kelautan & Kelautan:Tongkang derek, fondasi turbin angin lepas pantai, penutup palka, dan braket struktur{0}}beban tinggi.
Inspeksi & Pengujian Kualitas
Analisis Kimia:Spektrometri Emisi Optik (OES) per panas.
Pengujian Mekanis:Pengujian tumbukan Tarik, Hasil, Pemanjangan, dan Charpy V-takik pada suhu yang ditentukan (-20 derajat / -40 derajat ).
Pemeriksaan Ketebalan & NDT:Pengujian Ultrasonik (UT Level II/S2) dan verifikasi toleransi ketebalan alat ukur digital.
Kemampuan Manufaktur & Penelusuran
100% Ketertelusuran Panas Penuh:Setiap pelat diberi cap keras-dengan Nomor Panas, Nomor Pelat, Tanda Merek DNV, dan Kelas Baja.
Pengujian-yang Terakreditasi di Rumah:Laboratorium terakreditasi ISO/IEC 17025 yang dilengkapi dengan analisis spektral kimia, pengujian tarik, pengujian impak Charpy V-takik, dan pemeriksaan metalografi.
Inspeksi DNV-Di Lokasi:Protokol surveyor DNV residen khusus untuk penyelesaian cepat pada pemeriksaan fisik, saksi uji, dan penerbitan sertifikat EN 10204 3.2.
Ekspor Kemasan & Anti-Korosi
Perlindungan Permukaan:Pemotretan-peledakan hingga Sa 2.5 diikuti dengan aplikasi primer toko-yang dapat dilas.
Bundling Angkutan Laut:Paket-strip baja tugas berat, pelindung tepi, dan pembungkus plastik tahan cuaca untuk pengiriman laut.
Stempel Fisik:Stensil cat tahan cuaca bening di samping stempel keras DNV resmi di setiap tepi pelat.
Pertanyaan Umum
Tag populer: dnv-pelat baja struktural lambung gl, Cina produsen, pemasok, pabrik pelat baja struktural lambung dnv-gl, Pelat Baja Laut ABS, Bahan Lembaran Baja Laut BV, Pelat Baja Pembuatan Kapal CCS, Pelat Struktur Lambung NK, Pelat Pembuatan Kapal, Pelat Baja untuk Pembuatan Kapal
