Ringkasan
Pelat Struktur Lambung NK diproduksi untuk pembuatan kapal dan aplikasi struktur lepas pantai yang memerlukan kepatuhan terhadap persyaratan klasifikasi ClassNK (Nippon Kaiji Kyokai). Tersedia dalam tingkat kekuatan-normal dan kekuatan-tinggi, pelat baja ini cocok untuk struktur lambung, geladak, sekat, bagian bawah, dan komponen penahan beban-utama lainnya.
Spesifikasi
Sifat Mekanik Pelat Baja Laut Standar NK
|
|
Ketebalan (mm) |
Minimal. Kekuatan Hasil (MPa) |
Tarik (MPa) |
Perpanjangan (%) |
Energi Dampak Min |
|||||
|
Kelas NK AH32 |
8mm-50mm |
Minimal 315MPa |
440-590MPa |
22% |
0 derajat |
34J |
||||
|
51mm-70mm |
Minimal 315MPa |
440-590MPa |
22% |
0 derajat |
38J |
|||||
|
71mm-100mm |
Minimal 315MPa |
440-590MPa |
22% |
0 derajat |
46J |
|||||
|
Energi tumbukan min adalah energi longitudinal |
||||||||||
|
|
Ketebalan (mm) |
Minimal. Kekuatan Hasil (MPa) |
Tarik (MPa) |
Perpanjangan (%) |
Energi Dampak Min |
|||||
|
Kelas NK EH32 |
8mm-50mm |
Minimal 315MPa |
440-590MPa |
22 |
-40 derajat |
34J |
||||
|
51mm-70mm |
Minimal 315MPa |
440-590MPa |
22 |
-40 derajat |
38J |
|||||
|
71mm-100mm |
Minimal 315MPa |
440-590MPa |
22 |
-40 derajat |
46J |
|||||
|
Energi tumbukan minimum adalah energi longitudinal |
||||||||||
|
Nilai |
Ketebalan (mm) |
Minimal. Kekuatan Hasil (MPa) |
Tarik (MPa) |
Perpanjangan (%) |
Energi Dampak Min |
|||||
|
Kelas NK AH36 |
8mm-50mm |
Minimal 355MPa |
490-620MPa |
21% |
0 derajat |
34J |
||||
|
51mm-70mm |
Minimal 355MPa |
490-620MPa |
21% |
0 derajat |
41J |
|||||
|
71mm-100mm |
Minimal 355MPa |
490-620MPa |
21% |
0 derajat |
50J |
|||||
|
Energi tumbukan min adalah energi longitudinal |
||||||||||
|
Nilai |
Ketebalan (mm) |
Minimal. Kekuatan Hasil (MPa) |
Tarik (MPa) |
Perpanjangan (%) |
Energi Dampak Min |
|||||
|
Kelas NK EH36 |
8mm-50mm |
Minimal 355MPa |
490-620MPa |
21% |
-40 derajat |
34J |
||||
|
51mm-70mm |
Minimal 355MPa |
490-620MPa |
21% |
-40 derajat |
41J |
|||||
|
71mm-100mm |
Minimal 355MPa |
490-620MPa |
21% |
-40 derajat |
50J |
|||||
|
Energi tumbukan min adalah energi longitudinal |
||||||||||
|
Nilai |
Ketebalan (mm) |
Minimal. Kekuatan Hasil (MPa) |
Tarik (MPa) |
Perpanjangan (%) |
Energi Dampak Min |
|||||
|
Kelas NK AH40 |
8mm-50mm |
Minimal 390 MPa |
510-650MPa |
20% |
0 derajat |
34J |
||||
|
51mm-70mm |
Minimal 390 MPa |
510-650MPa |
20% |
0 derajat |
41J |
|||||
|
71mm-100mm |
Minimal 390 MPa |
510-650MPa |
20% |
0 derajat |
50J |
|||||
|
Energi tumbukan min adalah energi longitudinal |
||||||||||
|
Nilai |
Ketebalan (mm) |
Minimal. Kekuatan Hasil (MPa) |
Tarik (MPa) |
Perpanjangan (%) |
Energi Dampak Min |
|||||
|
Kelas NK EH40 |
8mm-50mm |
Minimal 390 MPa |
510-650MPa |
20% |
-40 derajat |
34J |
||||
|
51mm-70mm |
Minimal 390 MPa |
510-650MPa |
20% |
-40 derajat |
41J |
|||||
|
71mm-100mm |
Minimal 390 MPa |
510-650MPa |
20% |
-40 derajat |
50J |
|||||
|
Energi tumbukan min adalah energi longitudinal |
||||||||||
Nilai Pelat Kapal Standar NK Yang Dapat Kami Sediakan Termasuk
|
Kelas Pelat Baja NK |
||||
|
Kekuatan Umum |
K A |
K B |
K D |
K E |
|
Kekuatan Tinggi |
K A32 |
K D32 |
K E32 |
K F32 |
|
K A36 |
K D36 |
K E36 |
K F36 |
|
|
K AH40 |
K DH40 |
K EH40 |
K F40 |
|
|
Kekuatan Ekstra |
K A43 |
K D43 |
K E43 |
K F43 |
|
K A47 |
K D47 |
K E47 |
K F47 |
|
|
K A51 |
K D51 |
K E51 |
K F51 |
|
|
K A56 |
K D56 |
K E56 |
K F56 |
|
|
K A63 |
K D63 |
K E63 |
K F63 |
|
|
K A70 |
K D70 |
K E70 |
K F70 |
|
|
K A63N |
K D63N |
K E63N |
K F63N |
|
|
K A70N |
K D70N |
K E70N |
K F70N |
|
Perbandingan Nilai Setara
|
Kelas NK |
Setara ASTM |
Setara dengan EN |
Setara dengan CCS |
Setara dengan LR |
|
NK A |
ASTM A131 A |
S235JR |
CCS A |
LR A |
|
NK B |
ASTM A131 B |
S235JR |
CCS B |
LR B |
|
NK AH36 |
ASTM A131 AH36 |
S355 |
CCS AH36 |
LR AH36 |
|
NK DH36 |
ASTM A131 DH36 |
S355 |
CCS DH36 |
LR DH36 |
|
NK EH36 |
ASTM A131 EH36 |
S355 |
CCS EH36 |
LR EH36 |
Kinerja Teknis
Disempurnakan melalui proses degassing vakum LF dan VD untuk menjaga pengotor S dan P tetap rendah, membantu mencegah cacat internal dan laminasi.
Setara karbon terkontrol (Ceq Kurang dari atau sama dengan 0,38%) melalui pemrosesan TMCP memberikan kemampuan las yang konsisten dan membantu mengurangi kebutuhan pemanasan awal selama fabrikasi galangan kapal.
Menawarkan energi benturan Charpy V-Notch yang terverifikasi pada suhu hingga -40 derajat untuk menjaga integritas struktural dalam kondisi air dingin.
Reduksi S-dan perlakuan Ca-tingkat lanjut menghasilkan kinerja arah Z-(Z15/Z25/Z35) untuk mencegah robekan lamelar pada sambungan tebal (Lebih besar dari atau sama dengan 25 mm) sesuai ClassNK dan ASTM A770.
Aplikasi Kelautan & Lepas Pantai
Pembuatan Kapal Komersial:Pelapisan cangkang, dek kekuatan, struktur bawah, dan rangka samping untuk kapal curah, kapal tanker, dan kapal kontainer.
Rekayasa Lepas Pantai:Struktur lambung untuk FPSO, kaki jaket platform lepas pantai, dan struktur pendukung ponton.
Kapal Khusus:Lambung-yang diperkuat es dan-tongkang penyimpanan bersuhu rendah menggunakan pelat yang telah diuji Dampak Grade E / EH-.
Pemrosesan & Nilai{0}}Layanan Tambah
Persiapan Beveling & Tepi:Pabrik-melakukan pemotongan kemiringan bentuk V, K, atau X-untuk mempercepat pengelasan di-lokasi galangan kapal.
Pemotongan & Pembuatan Profil Khusus:Pemotongan api dan plasma CNC presisi sesuai dengan gambar CAD struktural klien.
Pra{0}}perawatan Permukaan:Peledakan tembakan SA 2.5 otomatis dikombinasikan dengan cat dasar yang dapat dilas (ketebalan 15–25 μm).
Kualitas & Ketertelusuran
100% Pengujian Non-Destruktif (NDT):Setiap pelat menjalani pengujian ultrasonik (UT) sesuai dengan aturan ASTM A578 Level B/C atau ClassNK untuk memastikan struktur suara internal.
Ketertelusuran Fisik:Dicap-keras dengan lambang ClassNK, Nomor Panas, Nomor Pelat, dan Nilai di tepinya, cocok 100% dengan Sertifikat Uji Pabrik EN 10204 3.2 resmi.
Fasilitas Produksi & Pengendalian Proses
Pembuatan & Pemurnian Baja:Diproses melalui konverter 120T, Ladle Furnace (LF), dan Vacuum Degassing (VD) untuk mengontrol kadar sulfur dan fosfor secara ketat.
Penggulungan & Pendinginan:Menggunakan rolling mill pelat berat yang dilengkapi dengan sistem Pendinginan Akselerasi Otomatis (ACC) untuk memastikan kehalusan butiran mikrostruktur yang seragam dan kinerja mekanis yang konsisten.
Logistik Pengemasan & Pengiriman
Perlindungan Korosi:Film minyak anti karat VCI, pembungkus plastik tahan air, dan pelindung tepi diterapkan sebelum angkutan laut.
Bundling & Pengamanan:Tali baja-tugas berat dengan dunnage kayu untuk mencegah gesekan antar-pelat selama pengangkutan.
Logistik Kelautan yang Fleksibel:Pemuatan dalam peti kemas untuk ukuran standar (di bawah 11,8 m) atau kapal breakbulk/RO-RO untuk pelat ekstra-lebar dan panjang.
Pertanyaan Umum
Tag populer: pelat struktur lambung nk, produsen, pemasok, pabrik pelat struktur lambung nk Cina